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碳纖維是一種十分神奇的新興材料，它的重量輕過鋁，卻擁有著比鋼鐵更為堅固的強度，而且還具備耐高溫，耐腐蝕，抗沖擊，抗疲勞等優(yōu)良特質(zhì)，可以廣泛應用于航空航天，建筑構(gòu)筑，汽車工業(yè)等制造業(yè)領(lǐng)域。
碳纖維，顧名思義，就是用碳原子絲“編織”而成的材料，從微觀來看，成千上萬根碳原子絲就像麻繩一般絞纏成一條條絲束，24000根碳原子絲以上為大絲束，以下則為小絲束，一般來說，越小也就制造意味難度越高，應用的領(lǐng)域也就越尖端。
此前，作為一種國家戰(zhàn)略層級的材料，我國雖然也能早出來，但高品質(zhì)的小絲束碳纖維一直被日本東麗，東邦以及三菱等三家日本企業(yè)壟斷著市場的絕大多數(shù)份額，并借此機會向我國高價出售，而用于航天工業(yè)的更高端的高模M系列小絲束碳纖維技術(shù)以及產(chǎn)品則更是被嚴格禁止進入中國。
還是那句話，感謝外國封鎖，讓我們不再受制于人，最近，國內(nèi)碳纖維領(lǐng)域傳來了好消息，精功集團有限公司研制的有效幅寬1米碳纖維微波石墨化生產(chǎn)線取得了重大突破，可以將常規(guī)碳絲微波石墨化處理，從而提高百分之十五的模量以及強度，最終產(chǎn)出T800以上品質(zhì)的產(chǎn)品。
該生產(chǎn)線還能夠提供中強高模，高強中模，以及高強高模等不同等級規(guī)格的碳纖維產(chǎn)品，應用領(lǐng)域十分廣泛，比如航天事業(yè)以及國防工業(yè)，除了運載火箭以外，“東風”洲際彈道導彈的核心殼體材料便是由高性能小絲束碳纖維所制成。
碳纖維還有望應用于坦克裝甲當中，當然不能直接把碳纖維打造成裝甲，因為碳雖然可以和鋼鐵一樣堅固，但是卻不具備金屬韌性，也就是說一點點破洞可能會導致整個塊裝甲的瓦解，可如果把它向貧鈾裝甲一樣當做鋼鐵裝甲里面的填充劑，就可以達到硬度和韌性的共存了。
飛機同理，但是飛機由于對武器防御并沒有太高要求，因而碳纖維那又輕又堅固，耐腐蝕性的特性可以說簡直就是為飛機外殼量身打造的，更輕的重量可以提高飛機的機動性，并降低噪音，還能節(jié)省燃油，可謂百利而無一害，當然，這都是普通碳纖維的應用領(lǐng)域。
精功集團有限公司這次的研發(fā)成果，主要關(guān)鍵在于微波高溫石墨化技術(shù)，這項技術(shù)可以從低檔次碳纖維中生產(chǎn)出大絲束，中高模量的碳纖維，減少七成能耗，直接降低三成成本，并即將應用到運載能力超過二十噸的“快舟”二十一號火箭的碳纖維發(fā)射筒體上面。
雖然我們尚未掌握更高端的高模M系列小絲束碳纖維技術(shù)，但是在千噸級別大絲束碳纖維項目，也就是航天火箭殼體這種項目當中，仍將在很大程度之上降低火箭的制造成本，憑借這項技術(shù)，中國航空事業(yè)將會減少一個障礙，為未來奪得先機。
但是我們依舊得保持清醒，技術(shù)難度相對較低的大絲束碳纖維技術(shù)雖然已經(jīng)被我國成功突破，可目前仍然處在試生產(chǎn)的階段，日本等該領(lǐng)域的老牌強國為了遏制我們的發(fā)展，正在大幅度降低碳纖維的報價，所以即使是大絲束碳纖維，情勢依舊不容樂觀。
鹽城市翔盛碳纖維科技有限公司致力于研究碳纖維、芳綸纖維、高模量PE等特種纖維的多樣性及功能性，現(xiàn)已自主開發(fā)出旋翼飛機全套殼體、起落架、農(nóng)林飛機植保噴灑系統(tǒng)、水上飛機浮筒、風動船、航空通訊頭盔、塑料增強用碳纖維、 摩擦材料用碳纖維粉、制動系統(tǒng)用短切碳纖維以及碳纖維繩、碳纖維布、碳纖維長絲特種纖維切割機等16個系列產(chǎn)品，擁有13項實用新型專利，兩項發(fā)明專利，一項外觀設計專利。